Comment ça marche
Cette calculatrice convertit une paire (distance, carburant) dans les trois métriques courantes. Saisissez le relevé du compteur et les litres ou gallons ajoutés à la pompe pour obtenir instantanément MPG, L/100km et km/L.
Pourquoi suivre plusieurs pleins. Un seul relevé tank-à-tank a du bruit (remplissage au départ vs arrivée, mix de routes, style, météo). L'ordinateur de bord est typiquement optimiste de 5–10 %. La moyenne de 3–5 pleins donne un chiffre fiable à ~1–2 MPG près.
Servez-vous-en pour : (1) Valider les chiffres constructeur — comparez votre conso réelle à la valeur EPA/WLTP. (2) Budgétiser avec la calculatrice de coût en utilisant votre vraie conso plutôt que la fiche.
La formule
distance et carburant doivent venir du même trajet. Remplissez à ras bord début et fin pour que le « carburant utilisé » corresponde à ce que la pompe a ajouté au second plein, pas à la jauge.
Exemple de calcul
- 600 km entre deux pleins à ras bord, 45 L ajoutés au second.
- L/100 km = 45 × 100 / 600 = 7,5. km/L = 600/45 = 13,33. MPG (US) = 235,215 / 7,5 = 31,4.
Questions fréquentes
Pourquoi mon ordinateur de bord affiche-t-il un meilleur MPG ?
Les ordinateurs de bord calculent à partir des impulsions d'injecteur. Typiquement 5–10 % optimistes : (a) arrondi en faveur du conducteur et (b) ne tiennent pas compte de l'évaporation, du démarrage à froid ou du stop-start. Fiez-vous au « km / L » entre pleins à ras bord pour les valeurs absolues, à l'ordinateur pour les tendances.
Combien de pleins pour une moyenne fiable ?
3 à 5 pleins complets sur votre mix de routes habituel approchent à ~1–2 MPG de la moyenne longue. Si vous mélangez autoroute et ville, alternez plutôt que choisir un plein « représentatif ». Ne moyennez pas un plein de road-trip avec un plein hiver-quotidien — régimes différents.
Le froid pénalise-t-il vraiment autant la conso ?
Oui — typiquement 10–20 % de pénalité sous zéro. Causes : huile plus visqueuse, phase de chauffe en mélange riche, air plus dense, résistance au roulement accrue, charge électrique (sièges chauffants, dégivrage, phares) et trajets courts qui n'atteignent pas la température optimale. Les hybrides sont les plus pénalisés (moteur démarré pour le chauffage). Budgétez l'hiver ~15 % au-dessus de l'été.