Wie es funktioniert
Spritkosten hängen von drei Zahlen ab: gefahrene Strecke, Effizienz des Fahrzeugs und Preis pro Liter/Gallone. Die Rechnung ist einfach — Sprit_verbraucht = Strecke / Verbrauch, dann Gesamt = Sprit × Preis — aber die Verbrauchseinheit unterscheidet sich nach Markt.
Drei gängige Einheiten: (1) MPG (Meilen pro Gallone, US); höher ist besser. (2) L/100 km (Liter pro 100 km): Europa und Großteil der Welt; niedriger ist besser. (3) km/L (Kilometer pro Liter): Japan, Indien, Teile Asiens; höher ist besser. Dieser Rechner akzeptiert alle drei.
Ehrliche Einschränkungen. Herstellerangaben (EPA, WLTP) sind Bestfall; realer Verbrauch liegt 10–20 % höher, mehr bei Bergstrecken, Kälte, schwerer Last (Dachbox, Anhänger) oder aggressiver Fahrweise. Für realistische Budgets eigenen Verbrauch über mehrere Tankfüllungen messen (Verbrauchsrechner), nicht die Werksangabe. Plug-in-Hybride und E-Autos nutzen andere Metriken (mi/kWh) — dieser Rechner ist für Verbrenner.
Die Formel
Strecke ist die Fahrtlänge in gewählter Einheit. Verbrauch ist der Fahrzeugverbrauch. Preis_je_Einheit ist der Preis pro Sprit-Einheit (Liter oder Gallone) zum aktuellen Tankstellenpreis. Eine einheitliche Volumeneinheit (Liter ODER Gallone) für Verbrauch und Preis verwenden.
Beispielrechnung
- 500-km-Fahrt, Verbrauch 7,5 L/100 km, Sprit 1,80 €/L.
- Sprit = 500 × 7,5 / 100 = 37,5 L. Kosten = 37,5 × 1,80 = 67,50 €.
Häufig gestellte Fragen
Wie rechne ich MPG ↔ L/100 km um?
L/100 km = 235,215 / MPG (US). Für UK-Gallonen: 282,481 / MPG. Reziprok — einer misst Verbrauch, der andere Reichweite — also 30 MPG (US) ≈ 7,84 L/100 km, 8 L/100 km ≈ 29,4 MPG (US). Faktor 235,215 stammt aus einer US-Gallone (3,78541 L) über 100 Meilen (160,934 km).
Warum ist Realverbrauch höher als die Werksangabe?
Labortests (EPA, WLTP) nutzen Rollenprüfstandszyklen mit sanfter Beschleunigung, ohne Klima, Idealtemperatur, ohne Wind. Reales Fahren hat Berge, Verkehr, Kaltstarts, Klima/Heizung, Gegenwind, Dachträger, volle Beladung und aggressives Gas. 10–20 % höher einplanen, mehr im Winter oder mit Dachbox.
Wie bestimme ich meinen realen Verbrauch?
Bis zum Rand voll tanken, Tageskilometerzähler zurücksetzen, 2–3 volle Tankfüllungen normal fahren, wieder bis zum Rand voll tanken, dann Kilometer durch nachgefüllte Liter teilen. Der Bordcomputer ist meist 5–10 % zu optimistisch. Der Verbrauchsrechner auf calcso erledigt es für beliebige Tankpaare.