Wie es funktioniert
Dieser Rechner wandelt ein einzelnes (Strecke, Sprit)-Paar in alle drei Verbrauchsmetriken um. Trip-Meter und nachgefüllte Liter/Gallonen eingeben — sofort der Quervergleich zwischen MPG, L/100 km und km/L.
Warum mehrere Tankungen. Eine einzelne Tank-zu-Tank-Messung hat Rauschen (Befüllung Start vs. Ende, Routenmix, Stil, Wetter). Der Bordcomputer ist meist 5–10 % zu optimistisch. Mittelwert über 3–5 volle Tankungen ergibt verlässliche Werte auf ~1–2 MPG genau.
Nutzung: (1) Werksangaben validieren — eigenen Verbrauch mit EPA/WLTP-Wert vergleichen. (2) Sprit-Budget mit dem Spritkostenrechner und tatsächlichem Verbrauch statt Werksangabe.
Die Formel
Strecke und Sprit müssen aus derselben Fahrt stammen. Am Anfang und Ende randvoll tanken, damit „verbrauchter Sprit" der nachgefüllten Menge an der Zapfsäule entspricht — nicht der Anzeige.
Beispielrechnung
- 600 km zwischen zwei Randbefüllungen, 45 L beim zweiten Tanken nachgefüllt.
- L/100 km = 45 × 100 / 600 = 7,5. km/L = 600/45 = 13,33. MPG (US) = 235,215 / 7,5 = 31,4.
Häufig gestellte Fragen
Warum zeigt der Bordcomputer besseres MPG?
Bordcomputer rechnen aus Injektor-Impulsen. Sie sind typisch 5–10 % zu optimistisch wegen (a) Rundung zugunsten des Fahrers und (b) Nichtberücksichtigung von Tankverdunstung, Kaltstart-System oder Start-Stop-Ankurbeln. Für absolute Zahlen brim-to-brim „km/L" vertrauen; dem Bordcomputer für Trends.
Wie viele Tankungen für einen verlässlichen Mittelwert?
3 bis 5 volle Tankungen im üblichen Routenmix kommen ~1–2 MPG an den Langzeit-Mittelwert. Bei Autobahn-Stadt-Mix abwechseln statt einen „repräsentativen" Tank auszuwählen. Nicht einen Urlaubs-Tank mit einem Winter-Pendel-Tank mitteln — verschiedene Betriebsbereiche.
Kostet Kälte wirklich so viel Verbrauch?
Ja — typisch 10–20 % schlechter unter null. Ursachen: zäheres Öl, längere Warmlaufphase mit fetterem Gemisch, dichtere Luft, höherer Rollwiderstand kalter Reifen, mehr elektrische Last (Sitzheizung, Heckscheibenheizung, Licht) und kurze Fahrten, die nie Betriebstemperatur erreichen. Hybride leiden am meisten — Motor läuft nur für Kabinenwärme. Winter-Budget ~15 % über dem Sommer-Mittel.