Cómo funciona
El coste de combustible depende de tres cifras: distancia recorrida, eficiencia del vehículo y precio por litro/galón. El cálculo es directo — combustible_usado = distancia / consumo, después total = combustible × precio — pero la elección de unidad puede confundir entre mercados.
Tres unidades comunes: (1) MPG (millas por galón, EE. UU.); más alto es mejor. (2) L/100 km (litros por 100 km): Europa y la mayor parte del mundo; más bajo es mejor. (3) km/L (kilómetros por litro): Japón, India, parte de Asia; más alto es mejor. Esta calculadora acepta las tres y convierte internamente.
Matices honestos. Las cifras del fabricante (EPA, WLTP) son ideales; el consumo real suele ser 10–20 % peor, más en cuestas, frío, carga pesada (baca, remolque) o conducción agresiva. Para presupuestar de forma realista, usa tu consumo medido en varios depósitos (calculadora MPG), no la ficha técnica. Híbridos enchufables y eléctricos usan otra métrica (mi/kWh o Wh/mi) — esta calculadora es para motores de combustión.
La fórmula
distancia es la longitud del trayecto en la unidad elegida. consumo es el consumo del vehículo. precio_unit es el coste por unidad de combustible (litro o galón) al precio actual. Usa una sola unidad de volumen (litro O galón) consistente para consumo y precio.
Ejemplo de cálculo
- Viaje 500 km, consumo 7,5 L/100 km, combustible 1,80 €/L.
- Combustible = 500 × 7,5 / 100 = 37,5 L. Coste = 37,5 × 1,80 = 67,50 €.
Preguntas frecuentes
¿Cómo convertir entre MPG y L/100 km?
L/100 km = 235,215 / MPG (US). Para galones UK: 282,481 / MPG. Son recíprocos — uno mide consumo, otro autonomía — así 30 MPG (US) ≈ 7,84 L/100 km y 8 L/100 km ≈ 29,4 MPG (US). El factor 235,215 sale de un galón US (3,78541 L) por 100 millas (160,934 km).
¿Por qué el consumo real supera al de fábrica?
Las pruebas de laboratorio (EPA, WLTP) usan ciclos de rodillos controlados con aceleración suave, sin aire, temperatura ideal y sin viento. La conducción real tiene cuestas, tráfico, arranques fríos, AC/calefacción, viento de frente, barras de techo, pasajeros llenos y acelerador agresivo. Planifica 10–20 % peor, más en invierno o con baca.
¿Cómo calcular mi consumo real?
Llena el depósito al borde, resetea el cuentakilómetros parcial, conduce normal 2–3 depósitos, vuelve a llenar al borde y divide los km (o millas) por los litros (o galones) repostados. El ordenador de a bordo suele ser optimista 5–10 %. La calculadora MPG en calcso lo hace por cualquier par de repostajes.