使い方
リース vs 購入は最もググられる自動車の問いの一つで、普遍的な答えはなく — 保有期間、リース／ローン価格、残価次第です。本ツールは各ルートを 1 つの数値で示し、今どちらに数学が傾いているかを見えるようにします。
リース側：合計 = 初期費用（頭金・手数料・初月分）+ 月額 × 期間。終了時は乗り換え（残価はリース会社のもの）。同じ保有期間でリースを連続契約するなら本数倍。
購入側：合計 = 頭金 + 総支払利息 + (車両価格 − 頭金 − 元本返済済み) − 売却額。利息は標準的なアモチゼーション式から。売却額が最も難しい入力 — 5 年落ちの量販車は新車価格の 35〜45% 保持、プレミアム車・急速減価モデルは 30% 未満も。目安は 5 年で 50%。
傾向：リースは短期保有（1〜4 年）とプレミアム車（残価補助あり）で有利、購入は長期保有（6 年以上）で減価済資産をタダで使い続ける形で有利。一般車の損益分岐点は通常 4〜5 年。
計算式
保有期間を同じ窓で比較 — 3 年リース vs 購入車を 8 年保有では公正性を欠きます。売却額が最大変動要因；モデル別の 5 年残価は中古サイト（カーセンサーや Edmunds）で確認を。
計算例
- リース：月 399 ドル × 36 か月 + 2,500 ドル初期、6 年保有 → リース 2 回。
- リース合計 ≈ 33,728 ドル。購入：35K 価格、5K 頭金、5 年ローン 6%、6 年後 14K で売却 → 合計 ≈ 30,750 ドル。購入が 2,978 ドル安い。
よくある質問
この比較に含まれないものは？
保険（リースは GAP 必須のため割高傾向）、メンテナンス（1〜3 年は同等、6 年目以降は購入が大幅増）、リース返却時の超過キロ・損耗費（5 万〜30 万円+）、頭金資金の機会費用。プレミアム車・走行距離が多いドライバーはリース追加費用で結果が逆転、年 1.5 万 km なら購入が見出しの計算以上に有利。
リースが常に有利なのは？
(a) リースを事業経費として減価償却以上の率で控除できる、(b) メーカーが現実的売却額を上回る残価補助を提供（需要の弱いプレミアム車）、(c) 本当に 2〜3 年で乗り換えており、減価カーブの最急斜面を 2 回食う形になる、— 5 年以上保有するなら最適でないことがほとんど。
売却額はどう見積もる？
同モデル・同グレードの ~5 年落ち・平均走行距離の最近の成約データを Edmunds／カーセンサー等で検索。平均から 3 万 km 増減ごとに ~10% 調整。5 年実績がない新型はセグメント平均を使用：エコノミー 35〜45%、量販 35〜50%、ラグジュアリー 25〜40%（ラグジュアリーは最も減価）、ピックアップ 50〜60%（米国では残価王者）。